Hatótáv a valóságban: mi viszi el a kilométereket?

A katalógusban szereplő hatótávot szabványos mérési ciklussal mérik. Ez arra jó, hogy két autót összevess, de nem ígéret arra, hogy januárban, autópályán ennyit mész. A valódi hatótáv három dolgon múlik: mennyi energia van az akkumulátorban, mennyit fogyaszt az autó, és mennyi tartalékot hagysz.

Az alapképlet

hatótáv (km) = hasznos kapacitás (kWh) ÷ fogyasztás (kWh/100 km) × 100

A hasznos kapacitás kisebb a bruttónál, mert a gyártó a cellák védelmében az alját és a tetejét nem engedi használni. A fogyasztást a fedélzeti számítógép mutatja. Ha nincs ilyen adat, egy próbaúton figyeld meg.

Mi növeli a fogyasztást?

Sebesség. A légellenállás a sebesség négyzetével nő. Autópályán ezért egy elektromos autó lényegesen többet fogyaszt, mint városban, ahol a visszatáplálás ráadásul visszanyeri a fékezési energia egy részét. Ez a fordítottja annak, amit a benzines autónál megszoktunk.

Hideg. Télen két dolog történik: a fűtés energiát visz el, és a hideg akkumulátor nehezebben ad le és vesz fel energiát. A rövid, hideg utak a legrosszabbak, mert minden indulásnál újra fel kell fűteni az utasteret. A hőszivattyú és az előfűtés a töltőn sokat segít.

Meleg. Nagy hőségben a klíma és az akkumulátor hűtése fogyaszt, de ez általában kisebb veszteség a téli fűtésnél.

Egyéb. Téli gumi, alacsony guminyomás, tetőbox, utánfutó, sok utas és csomag, emelkedő, szembeszél, vizes út. Egyenként kicsik, együtt jelentősek.

Hogyan becsüld meg a sajátodat?

1. Írd fel a hasznos kapacitást.
2. Nézd meg egy próbaúton a fogyasztást, ha lehet, a te jellemző útjaidon.
3. Adj hozzá téli felárat, ha egész évben használod az autót.
4. Hagyj tartalékot.

A főoldali hatótáv-becslő pontosan ezt a gondolatmenetet követi egyszerűsített szorzókkal. Nem mérés, hanem egy jó első becslés, amit egy próbaút pontosít.

Mennyi kell valójában?

A legtöbben naponta jóval kevesebbet autóznak, mint amennyit egy mai elektromos autó egy töltéssel megtesz. A kérdés inkább az, hogy a ritka hosszú utakon hányszor és hol kell megállni. Erről a DC gyorstöltésről szóló írásunk szól.