Hogyan működik a villanymotor és a vezérlő?

Az elektromos hajtás három fő részből áll: az akkumulátor tárolja az energiát, a vezérlő adagolja, a motor pedig mozgássá alakítja. Váltó, kuplung és kipufogó nincs, ezért a hajtás egyszerűbb, mint egy benzinmotoros autóé.

A motor

A villanymotorban mágneses mezők taszítják és vonzzák egymást, és ez forgatja a tengelyt. A három legelterjedtebb típus:

• Kefés egyenáramú motor. Egyszerű és olcsó, sok régebbi robogóban és kerekesszékben ilyen dolgozik. A szénkefék kopnak, időnként cserélni kell őket.
• Kefe nélküli (BLDC) motor. A kommutálást elektronika végzi, ezért nincs kopó kefe. Az újabb elektromos kerékpárok agymotorjai jellemzően ilyenek.
• Aszinkron (indukciós) motor. Váltakozó árammal működik, robusztus, és nagy teljesítményre is jól méretezhető. Több elektromos autó is ezt használta.

A vezérlő

A vezérlő a gázkar vagy a pedál jelét alakítja át: eldönti, mennyi áram jusson a motorba. Figyeli az akkumulátor feszültségét és a motor hőmérsékletét, és ha kell, visszaveszi a teljesítményt. A jármű jellegét a vezérlő beállítása nagyban meghatározza: mennyire hirtelen indul, mennyire tartja a sebességet emelkedőn.

Nyomaték álló helyzetből

A villanymotor már az első fordulattól nagy nyomatékot ad. Ezért indul egy elektromos robogó vagy autó a lámpánál fürgén, sebességváltás nélkül. Nagy sebességnél viszont a légellenállás miatt meredeken nő a fogyasztás, és a hatótáv gyorsan csökken.

Visszatáplálás

Lassításkor a motor generátorként működhet, és az energia egy részét visszatölti az akkumulátorba. A fékbetét kevesebbet kopik, a hatótáv kicsit nő, főleg városban és lejtőn. A teljes fékezést a visszatáplálás nem váltja ki: a mechanikus fék továbbra is kell.

A hajtás hatásfokáról az energiákról szóló írásunk szól bővebben.