DC gyorstöltés és a töltési görbe érthetően

A gyorstöltőn és az autó adatlapján is egy nagy szám szerepel: a legnagyobb töltési teljesítmény kilowattban. Ez félrevezető lehet, mert az autó ezt csak rövid ideig tartja. Ami valóban számít, az a töltési görbe.

Mi a töltési görbe?

A töltési görbe azt mutatja, hogy az akkumulátor töltöttségi szintjének függvényében (0–100%) mekkora teljesítménnyel tölt az autó. Jellemzően így néz ki:

• alacsony töltöttségnél gyorsan felfut a csúcsra,
• nagyjából 50–60%-ig magas szinten marad, vagy lassan csökken,
• 80% fölött erősen lelassul, a végén töredékére esik.

Ennek oka a cellák védelme. Ahogy telik az akkumulátor, a cellák feszültsége nő, és az akkumulátor-kezelő rendszer visszaveszi az áramot, hogy ne károsodjanak.

Miért 10–80%?

Úton a cél a minél rövidebb megállás. A 10-ről 80%-ra töltés jellemzően sokkal gyorsabb, mint a 80-ról 100%-ra. Gyakran jobban megéri kétszer rövidebben megállni, mint egyszer teljesen feltölteni.

A főoldali Töltés 101 sáv egy egyszerűsített számolást mutat 70 kW-os átlagteljesítménnyel. A valóságban az autótól, a töltőtől és a hőmérséklettől függ.

A két fél teljesítménye

A tényleges teljesítmény a kisebbik lesz a töltőoszlop és az autó lehetősége közül. Egy 50 kW-os oszlop egy gyorsabb autót is csak 50 kW-tal tölt. Egy 300 kW-os oszlop egy lassabb autót sem tölt gyorsabban annál, amit az autó elfogad. Egyes helyeken két autó osztozik egy oszlop teljesítményén.

Hideg akkumulátor

Hidegben a cellák lassabban fogadják az áramot, ezért télen a gyorstöltés lassabb lehet. Sok autó előmelegíti az akkumulátort, ha a navigációban gyorstöltőt adsz meg célnak. Ezt érdemes kihasználni.

Árt-e az akkumulátornak?

A rendszeres, nagy teljesítményű gyorstöltés valamivel jobban terhelheti a cellákat, mint a lassú AC töltés, de a modern akkumulátor-kezelés ezt nagyrészt kezeli. Hétköznap az otthoni vagy munkahelyi AC töltés a kíméletesebb, úton a gyorstöltés erre való. Erről bővebben az akkumulátor-állapotról szóló írásunkban.